Deux organisations syndicales se félicitent, pratiquement dans les mêmes termes, du résultat de leurs interventions auprès de la Direction. Elles auraient toutes deux transmis un courrier à la SNCF. Emue, celle-ci se serait soudainement prise de compassion pour son personnel, après avoir fait stagner les salaires depuis plusieurs années malgré les bonnes performances de l’Entreprise. Un Miracle ! Ou une stratégie cousue de fils blancs...
On est en droit d’attendre de ces syndicats, sans trop y croire, que leurs plumes seront aussi efficaces lorsqu’ils revendiqueront l'augmentation des salaires. On est en droit de rêver, tout simplement. Il suffit de regarder dans le rétroviseur pour s’apercevoir que la politique salariale de la SNCF, avec des augmentations en année pleine proches de zéro, a imposé aux cheminots un recul du pouvoir d’achat sans précédent... quand tout allait bien.
Il ne s’agit pas pour autant de cracher dans la soupe. Les 300 € seront les bienvenus. Pour les bas salaires et pour les autres. Mais pourquoi qualifier cette somme de « dividende » , alors que les chiffres seraient dans le rouge pour 2013, suite notamment à la dépréciation du parc TGV. Un dividende sur des pertes ? C’est nouveau. Ca pourrait donner des idées aux porteurs d’actions. Quel serait le mode de calcul de ce dividende sachant que les années précédentes, le montant était évalué en fonction du résultat d’exploitation A-1, des effectifs, du temps passé dans l’entreprise… ?
Considérons alors que la SNCF offre une « prime » et non un dividende à ses salariés. Cela ferait donc suite à l’intervention de deux organisations syndicales… couronnée de succès juste avant les élections professionnelles. Une performance qui tombe à point nommé. Rappelons que l’une d’entre elles avait, à l’époque, participé à la dénonciation de l’ « accord intéressement » et que l’autre, toujours aussi opportuniste et sentant le vent tourner, avait tardivement exprimé son soutien à ce type de dispositif. Il n'y a que les imbéciles qui ne changent pas d'avis...
Si « dividende » il y a, malgré les mauvais résultats de la SNCF, son origine n’est sans doute pas à rechercher dans les performances de l’Entreprise. Il ne s’agit pas là d’une contrepartie à l’investissement des cheminots mais plutôt d’un renvoi d’ascenseur à des organisations syndicales qui soutiennent ouvertement la réforme en cours, ou qui ne manifestent à son égard qu’une opposition de principe. Le prix du Statut des cheminots est désormais connu : 300 €.
De l'intéressement au dividende salarial à la SNCF : cliquez ici